欧亚经济联盟制裁轮胎 欧亚经济联盟成员国

  根据图坦卡蒙网站。白俄罗斯BY，欧亚经济联盟将于2017年8月31日前取消轻型电动汽车进口关税由17%降至0%，5吨以下电动卡车关税由15%降至5%。欧亚经济委员会的这项决议于2016年9月2日生效，旨在发展欧亚经济联盟五个成员国，即俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚的电动汽车市场，促进绿色节能汽车的普及率，促进这些国家社会充电基础设施的发展。据欧亚经济委员会新闻局介绍，欧亚经济联盟电动车市场对价格极其敏感。在欧亚经济委员会于2014年2月1日至2015年12月31日对电动汽车实施进口零关税的情况下，2015年欧亚经济联盟市场进口的电动汽车有684辆，大多数来源于美国、中国和日本，而2016年1月至4月仅进口了28辆。实锤了！苹果平板、智能手表15款型号全曝光：新iPad马上来

  8月27日讯，根据外媒MacRumors的报道，欧亚经济联盟(EEC)近期公示了一批产品注册文件，文件中显示苹果在近期注册了8款Apple Watch型号和7款iPad型号，这说明苹果新品会离我们不远了，而且Apple Watch新品和iPad新品都有望在发布会上公布，令人期待不已。

  所谓欧亚经济联盟（EEC），其实是由俄罗斯、哈萨克斯坦、白俄罗斯、吉尔吉斯斯坦和亚美尼亚共同建立的一体化经济组织，想要在这些国家销售的电子设备基本都需要依法进行备案。从过往经验来看，欧亚经济联盟(EEC)公示出来的产品基本就是苹果即将发布的重要新品，可信度依旧很高的。

  Apple Watch方面，苹果共计注册了八款新品。从过往经验来看，其中A2375、 A2376、A2355和A2356可能是蜂窝版，而A2291、A2292、A2351和A2352则很可能是GPS版，每个版本都有铝合金、不锈钢表壳材质供用户选择。这一些产品很可能就是马上就要来临的Apple Watch Series 6，该产品将具备血氧监测功能。

  自2014年发布以来，Apple Watch至今已经推出多次迭代更新，苹果至今依然在主导智能手表市场。根据Counterpoint数据统计，今年上半年，Apple Watch占全球智能手表市场收入的51.4%，而Apple Watch Series 5则是全球最畅销的智能手表。能想象，当全新Apple Watch Series 6推出的时候，又将掀起一波抢购狂潮。

  个人认为，这两款iPad新品分别是全新iPad以及此前传言已久的iPad Air 4。根据天风国际分析师郭明錤的消息，苹果将在今年下半年推出新版iPad，设计与当前的iPad保持不变，但是配置将得到升级，有望配备A13处理器，价格也会更便宜。而外网爆料人则表示，苹果有望推出新款iPad Air 4，采用iPad Pro外观设计，配备A14芯片，以填补高端的iPad Pro和入门级产品iPad、iPadmini之间的空缺。

  点击文章顶部雷 科技 头像，私信回复“搞机”，就可以获得玩机技能合集。外国媒体质疑吉利汽车白俄罗斯工厂本土化水平

  两年前吉利汽车在白俄罗斯重工业城市若季诺自建的工厂，很早就有人把它称作本土企业。

  在那里主要生产三个型号的汽车，而且销量不错，2019年吉利在白俄罗斯销售排名第四。不断传出消息，吉利汽车的本土化生产水平越来越高。

  近日，俄罗斯《共青团》报，对吉利在白俄罗斯生产的汽车本土化水平进行了报道。

  白俄罗斯总统卢卡申科多次提出，如果我们自己能生产汽车零部件，为何需要进口。他认为，白俄罗斯的国家汽车配套能力，并不比其它国家差，汽车制造业在白俄罗斯已有成功的先例。例如，此前白俄罗斯公司fenox生产的汽车制动系统，已经给奥迪、大众和菲亚特汽车进行配套。

  按照欧亚经济联盟的规定，在白俄罗斯生产的汽车向俄罗斯出口，本土化水平不应低于50%。

  据官方介绍，吉利白俄罗斯工厂的本土化水平已达到52%。但专家们认为，本土化水平的计算，有很大的伸缩性。

  俄罗斯媒体《共青团》报道，白俄罗斯汽车协会主席谢尔盖表示，吉利白俄罗斯焊装和油漆能确保30%的本土化水平，为了达到50%的本土化，必须在白俄罗斯生产发动机和变速箱。

  接下来是发动机和变速箱：据说，几年前吉利汽车曾委托白俄罗斯鲍里索夫的自动液压增压器工厂进行生产，后来传出消息，它的发动机组装成功，然而，目前还没有后续合作的结果。组装合作的深度是未知的，官员没有透露更多细节，也没有邀请媒体代表来这家企业。

  目前，乐观的预测，白俄罗斯还能够组织其它配件的生产：仪表板、水泵、发电机、起动机、线束和传感器、刹车盘、保险杠和玻璃。

  在2018年11月，在吉利轿车Emgrand7上市时，吉利白俄罗斯工厂厂Gennady Swidersky和记者说，汽车上的轮胎、蓄电池、散热器、后桥和座椅都是白俄罗斯制造的。

  2020年2月12日，吉利Coolray发布时，Gennady Swidrsky和记者说，本土化名单和之前的完全相同，并增加了前桥。在澄清是否有任何错误的问题时，他补充说：“这是真的，工厂生产的所有三种型号的汽车，清单上的备件都是白俄罗斯生产的。”

  但吉利经销商和记者说，他们都以为除了轮胎是白俄罗斯生产的，三个车型的其它部件不是。

  一年半前，记者们看了白俄罗斯为吉利汽车生产的一些零部件：格罗德诺Belkard厂产的减震器和“鲁登斯克”股份公司的尾灯。不过，当时没找到任何表明这些备件来自白俄罗斯的标记。在这些白俄罗斯公司制作目录的资料里也没找到关于吉利的零部件。前几天我们又重新检查了一下，工厂的生产目录里确实不存在这些零部件。

  目前，还没有吉利生产的任何细节，Belgard营销部经理安德烈.奥库列维奇告诉《共青团》，“正在进行生产引擎盖和后备箱气压拉杆的谈判，但距离开始生产还有相当长的时间。为吉利生产车灯也没开始，何时开始，我们也不知道。”

  鲁登斯克股份公司销售部门告诉《共青团》，“你们在吉利展厅看到的被膜拜的汽车，很可能是个原型车，并没有白俄罗斯生产的零部件。”

  本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。欧亚经济联盟谋油品市场统一

  2021年1月，白俄罗斯副总理彼得里申科（Igor Viktorovich Petrishenko）表示，欧亚经济联盟将于2021年年内制定完成《关于建立统一石油和成品油市场的协定》。彼得里申科透露，《关于建立欧亚经济联盟统一石油和成品油市场的协定》及《关于石油和成品油运输服务统一法规的协定》尚在讨论当中，计划于2021年完成签署前的准备工作。《欧亚经济联盟条约》提出建立统一的电力、天然气、石油和成品油市场。目前，统一市场的筹建工作正在积极开展，联盟各方希望可以就有关问题达成共识。

  欧亚经济联盟成立于2014年5月，最初创始成员国有俄罗斯、哈萨克斯坦和白俄罗斯3个国家；2015年，亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦宣布加入，欧亚经济联盟的成员国达到了5个。

  石油和天然气出口是俄罗斯的主要收入来源。2020年，俄罗斯预计从石油、天然气行业获得7.472万亿卢布，占财政总收入的36.7%。这一比例如今已经下降很多，毕竟2010年，该部分收入占俄罗斯预算收入的50%左右。此外，制造业占俄罗斯国内生产总值（GDP）的比重远低于发展中国家的平均水平。

  哈萨克斯坦经济以石油、天然气、采矿、煤炭和农牧业为主，加工工业和轻工业相对落后，国内大部分日用消费品依靠进口。公开多个方面数据显示，2019年，哈萨克斯坦石油出口收入达到336亿美元，居全球第九位，占全球石油出口总额的3.3%。截至2020年11月底，原油出售的收益占哈萨克斯坦GDP的10%。

  白俄罗斯市场较小，60%以上的GDP需要依靠出口实现，农业和畜牧业很发达。2019年，IT行业占白俄罗斯GDP的比例已经接近农林渔业的总和，连续第七年成为该国经济最突出的增长点。有必要注意一下的是，白俄罗斯国内能源紧缺，80%-90%的能源原材料从俄罗斯进口。

  农业是吉尔吉斯斯坦经济的主要支柱产业，电力工业及相关这类的产品的出口也对该国经济十分重要。

  欧亚经济联盟成立之初就制定了一系列针对市场统一的计划。按照《欧亚经济联盟条约》，该组织将建立统一的电力、天然气、石油和成品油市场。目前，统一市场的筹建工作已经展开。例如，2020年，白俄罗斯、亚美尼亚和吉尔吉斯斯坦已审议通过《关于建立联盟统一电力市场的国际条约》，俄罗斯和哈萨克斯坦尚在履行国内审批手续。

  “他们不仅要统一包括油品在内的能源市场，还要统一劳动力市场，这些事情将会在不同时间、不同节点逐步落实。也因此，欧亚经济联盟并非受到了外界压力才会去做这些事情，而是早有准备。”王晓泉这样强调。未来，一旦市场的整合完成，包括俄罗斯在内的成员国希望，欧亚经济联盟可以建立成为类似欧盟那样的组织，走向政治一体化。

  在欧亚经济联盟内部，一个现实问题是，其他成员国或多或少都在享受俄罗斯的“能源红利”，很典型的是白俄罗斯。

  在俄罗斯，石油产品价格实行双轨制，即国内是一个价格，出口到外部市场是另一个价格（即国际价格），后者高且二者差距较大。同为欧亚经济联盟成员国，白俄罗斯进口俄罗斯的石油产品时，享受某些特定的程度的国民待遇。白俄罗斯进口俄罗斯的原油后，至少可以做两件事情：用于工业生产、转手出口挣外汇（或者炼成成品油后再出口）。

  实际上，“低价买入俄罗斯的石油再转手出口挣外汇”这一模式，占白俄罗斯财政收入的一大部分。这就带来了一个问题：俄罗斯出口石油，白俄罗斯也出口石油，后者能够采用低于国际价格的价格来出口石油而这种优势正是由俄罗斯提供的。

  目前，最高欧亚经济理事会已批准了一项旨在协调欧亚经济联盟成员国在石油领域立法的行动计划。而彼得里申科也表示，联盟成员国在个别问题上仍有分歧，不过这是正常现象，其他一体化组织尚未建立过如此细分的市场。

  欧亚经济联盟的目标是在2025年前实现联盟内部商品、服务、资本和劳动力自由流动，并推行协调一致的经济政策。该组织的5个成员国均是中国“一带一路”倡议的重要合作方，与中国经济有着较强互补性，经贸合作潜力巨大。

  公开多个方面数据显示，2018年，中国与欧亚经济联盟的贸易额达到了1348亿美元，比上一年增加23%左右；2020年1月-4月，中国成为欧亚经济联盟的第一大贸易伙伴国，占联盟贸易额比重为29.3%。

  中国需要谨慎、乐观且客观地看待欧亚经济联盟能源市场尤其是油品市场的统一。美欧制裁俄罗斯已长达了5年多的时间，究竟对俄罗斯产生了多大影响？

  美欧制裁俄罗斯由来已久，这是政治历史环境导致的结果，也是国家意识形态之间的矛盾。美欧制裁俄罗斯延缓了俄罗斯额发展，对俄罗斯的经济造成了重大的影响。俄罗斯继承了原来的超级大国苏联的力量，若不是美国和欧洲国家的限制，俄罗斯的发展要比现在还要快，很有几率会成为第二个苏联。

  美国、欧洲国家和俄罗斯之间的矛盾在苏联的时候就已经有了，这些年来也是在经济、政治、军事多个角度对俄罗斯进行压制，但是俄罗斯是一个战斗民族的国家，在这场政治外交斗争中也是充分体现了大国的实力，在重重封锁之下，依然保持着快速的发展，现在也是跻身于全球的大国行列。

  俄罗斯是一个资源大国，主要的经济来源也是石油出口，美国经常在这一个方面给俄罗斯施加压力。但是俄罗斯的铁腕领袖真的是俄罗斯国家的救世主，他凭借超高的自身能力，多次缓解了美国对他们的经济制裁，凭借着军事出口、石油出口等还清了原来的债务，俄罗斯的经济渐渐恢复了起来。

  现在随着全球化的发展，各个国家之间都有着不可分割的利益关系，比如俄罗斯境内有很多的美国企业，如果美国继续制裁俄罗斯，那么他们国家的经济也会受一定的影响，所以现在美国和俄罗斯之间的矛盾有所缓和，美国也是不像之前那样采取强制措施制裁俄罗斯。中国的汽车业是不是贸易保护主义

  是，简单说来.这个要求保护的最大政策就是:所有进口汽车都必须被征收极高比例的关税.进口车辆的进口关税这一费用必然会被转变为成本,即进口汽车在国内销售时的价格中就多出了关税的费用,这使得进口车的实际销售价格要涨百分之百甚至更多.这其实是我国对本国汽车行业的一种贸易保护主义,进口车的销售价格过高,必然会造成有购买汽车需求的消费者将目标锁定在价廉的国产车上.从某些特定的程度上缓解了进口汽车对国产车市场的冲击.